APRESENTAÇÃO - PARTE 6 - FINAL

   Minha nossa!! Chegou o dia da verdade, foi hoje, poucos minutos atrás a apresentação da nossa equipe. Foi simplesmente incrível! A estrutura conseguiu suportar todos os pesos disponibilizados pela banca de professores, e não satisfeitos ainda solicitamos ao professor Mestre de Estática Targino Amorim, com massa de 98kg, que subisse na ponte, suportando-o com facilidade, foi sensacional! Vejam o vídeo postado agora no youtube.

   Conseguimos obter o melhor resultado dentre as demais equipes. Nossa estrutura foi a que mais resistiu e a que mais suportou peso, tudo isso graças a um grupo unido e focado. Gostaria de parabenizar as demais equipes, foi um trimestre de muito trabalho, pesquisas e dedicação, para obter o melhor desempenho, todas estão de parabéns.

   Gostaríamos de agradecer também a banca avaliadora, constituída pelos professores: Mestre Targino Amorim, Dr. Daniel Silva, especialista Paulo Xavier, Dr. Wagner Pachekoski, Mestre Gilney Tosta, especialista Margarett Menezes e nosso coordenador de curso Guilherme Oliveira.

ISSO É ENGENHARIA!

FINALIZAÇÃO DO PROJETO - PARTE 5

   Fala galera! Depois de muito suor e trabalho árduo, finalizamos o projeto, dando os acabamentos finais na ponte e montando a apresentação para esta segunda feira,  10 de Dezembro 2012. Como foi combinado, fizemos a reformulação de alguns tópicos no blog, informando pontos importantes do projeto. Hoje fizemos a pesagem, dando 920 g, dentro do regulamento, que exigia 900 g com tolerância de 5%, o que daria 945g. Como a construção da ponte não trata-se apenas de um projeto de estática e sim de física também, estamos postando agora as pesquisas que realizamos a respeito das análises físicas do projeto, levando em conta o efeito da temperatura na ponte, observando a capacidade e a condutividade térmica do material, no caso, o palito, que é uma madeira (Pinho), onde sua condutividade varia de 0,11 - 0,14W/m.K. Quando a temperatura de um corpo se eleva, suas dimensões também tendem a aumentam, o nome desse fenômeno é dilatação térmica, mais um efeito da temperatura. A dilatação de um corpo causado pela elevação da temperatura é consequência do aumento da vibração das partículas do corpo, pois as colisões entre elas agora serão mais violentas e causam uma maior separação entre elas. A madeira aquece muito menos devido ser um mal condutor de calor, causado pela ausência de eletrons livres, logo podemos concluir que a madeira irá se dilatar, porém o período para que este processo ocorra será maior. Outra análise que fizemos foi a respeito de oscilações, devemos citar o ocorrido com a ponte de Tacoma, a qual entrou em colapso após sofrer a ação de fortes ventos que geraram movimentos de torção, levando a ponte a entrar em ressonância, atingindo a mesma frequência que o vento e vibrando em ondas longitudinais, o que ocasionou a sua queda. Para diminuir o efeito da ressonância é interessante construir amortecedores para interromper as ondas ressonantes, obviamente este não era o nosso objetivo e fica apenas como conhecimento a respeito do assunto. Como prometido por nós, postamos agora a forma da treliça e a nossa ponte final, ela está pronta e aguardando a banca julgadora segunda feira.

Prototipagem da ponte modelada no Solidworks

 Fonte: HALLIDAY, David – Física II. 5ed ; 
YOUNG & FREEDMAN - Física II. 12ed ;
http://www.feiradeciencias.com.br/sala10/10_T03.asp ;

RETA FINAL - PARTE 4

   Fala pessoal! Estamos na reta final do protejo, faltando apenas alguns dias para apresentação. Esse final de semana foi de muito trabalho e nossa ponte está praticamente concluída. Neste sábado, 8 Dezembro de 2012, faremos a reformulação do blog postando todas as pesquisas realizadas por nós e que não foram postadas devido a ocultação de itens considerados importantes, que servirá de grande ajuda para qualquer um que deseje construir sua ponte treliçada. Devido a correria da faculdade, investimos pesado nas pesquisas e análises, deixando de lado a criação de um protótipo de tamanho real, construindo apenas uma pequena maquete e testando prevendo possíveis falhas na ponte real, sendo assim, preferimos utilizar a realidade de um engenheiro... já pensou ter que construir a ponte Salvador-Itaparica e antes de construir a ponte final, construirmos uma no local para saber se ela é resistente? Complicado! Investindo nas pesquisas, fomos mais afundo no projeto, sabendo realmente o que fazer na hora da construção. Possa ser que a nossa ponte não seja a que aguente uma maior carga, mas com certeza será uma das que foram mais bem pesquisadas, calculadas e projetas. Então não se esqueça, sábado haverá reformulação do blog com todos os materiais que não foram postados e com a foto da ponte já finalizada. Aguardem!

Suspense - A ponte está praticamente concluída.